Αυξάνονται τα κόστη μεταφοράς και παραγωγής, ενώ η διεθνής ζήτηση παραμένει αδύναμη
Αυξανόμενες πιέσεις δέχονται οι αγορές ρυζιού στην Ασία, καθώς η άνοδος των τιμών καυσίμων και οι ελλείψεις που συνδέονται με τη συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή αυξάνουν σημαντικά το κόστος παραγωγής και μεταφοράς. Πηγές της αγοράς στην Ασία ανέφεραν στο Platts της S&P Global ότι οι εξελίξεις αυτές δημιουργούν επιπλέον αβεβαιότητα στο περιφερειακό εμπόριο ρυζιού.
Την ίδια στιγμή, η ασθενής διεθνής ζήτηση συνεχίζει να ασκεί πιέσεις στις τιμές FOB, γεγονός που δυσκολεύει τους αγοραστές να προχωρήσουν σε νέες συμφωνίες.
Πίεση από το κόστος και τη χαμηλή ζήτηση
Η αγορά ρυζιού στην Ασία βρίσκεται αντιμέτωπη με δύο βασικές προκλήσεις:
• αύξηση του κόστους λόγω της ανόδου των τιμών καυσίμων, που οδηγεί σε ακριβότερες μεταφορές
• χαμηλή διεθνής ζήτηση για λευκό ρύζι, η οποία πιέζει τις τιμές
Σύμφωνα με τις τελευταίες εκτιμήσεις του Platts:
• Ινδία 5% λευκό ρύζι: 337 δολ./τόνο FOB στις 12 Μαρτίου (πτώση 3 δολ./τόνο σε μηνιαία βάση)
• Πακιστάν 5% λευκό ρύζι: 346 δολ./τόνο FOB (πτώση 18 δολ./τόνο)
• Ταϊλάνδη 5% λευκό ρύζι: 364 δολ./τόνο FOB (πτώση 15 δολ./τόνο)
• Βιετνάμ 5% λευκό ρύζι: 348 δολ./τόνο FOB στις 6 Μαρτίου (σταθερό σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα)
• Μιανμάρ 5% λευκό ρύζι: 349 δολ./τόνο FOB FCL (αύξηση 1 δολ./τόνο)
Μικτή εικόνα σε Ινδία και Πακιστάν
Στην Ινδία, πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι το αυξημένο κόστος μεταφοράς και υλικών συσκευασίας υπερκαλύπτει την πτώση των τιμών FOB που προκαλεί η χαμηλή ζήτηση.
Όπως σημείωσε έμπορος με έδρα τη Σιγκαπούρη που δραστηριοποιείται στην Ινδία, η υποτίμηση της ρουπίας ενδέχεται να αντισταθμίσει μέρος της πίεσης στις τιμές FOB, ωστόσο το συνολικό κόστος CIF θα αυξηθεί λόγω υψηλότερων ασφαλίστρων και ναύλων. Παράλληλα, πωλητές που έχουν ήδη συμφωνήσει συμβόλαια CIF ενδέχεται να επιδιώξουν επαναδιαπραγμάτευση των όρων λόγω των επιπλέον χρεώσεων που συνδέονται με τον πόλεμο.
Στο Πακιστάν, η αγορά επηρεάζεται επίσης από την έντονη άνοδο του κόστους καυσίμων και μεταφορών. Οι εκτιμήσεις της αγοράς παραμένουν διχασμένες, με ορισμένους να προβλέπουν περαιτέρω αύξηση των τιμών και άλλους να αναμένουν σταθεροποίηση.
Σύμφωνα με εξαγωγέα της χώρας, οι τιμές της βενζίνης έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 35% από τις 7 Μαρτίου. Παρά την άνοδο των τιμών, δεν έχουν καταγραφεί ελλείψεις, καθώς το υψηλότερο κόστος λειτουργεί αποτρεπτικά για την αποθεματοποίηση.
Πίεση στα περιθώρια κέρδους στη Νοτιοανατολική Ασία
Εξαγωγείς ρυζιού σε Βιετνάμ, Μιανμάρ και Καμπότζη αναφέρουν επίσης αυξανόμενες πιέσεις στο κόστος, καθώς η άνοδος των τιμών καυσίμων και πρώτων υλών περιορίζει τα περιθώρια κέρδους.
Στο Βιετνάμ, εξαγωγέας με έδρα την πόλη Χο Τσι Μινχ ανέφερε ότι οι τιμές καυσίμων αυξήθηκαν κατά 3.000 έως 5.000 ντονγκ ανά λίτρο, με περαιτέρω αυξήσεις να αναμένονται. Παράλληλα, το κόστος για τις άδειες σακούλες συσκευασίας έχει αυξηθεί κατά 15% έως 20% λόγω της ανόδου στις τιμές πλαστικού.
Στη Μιανμάρ, οι ελλείψεις καυσίμων οδήγησαν την κυβέρνηση στην εφαρμογή συστήματος κυκλοφορίας οχημάτων με βάση μονά–ζυγά. Παρά τους περιορισμούς στην προσφορά, οι πωλητές αναφέρουν ότι οι εγχώριες τιμές ρυζιού παραμένουν μέχρι στιγμής σχετικά σταθερές.
Όπως σημείωσε έμπορος με έδρα τη Γιανγκόν, η αύξηση των ναύλων και των τιμών καυσίμων πλοίων αναμένεται να επηρεάσει τη ζήτηση. Αν και οι τιμές ενδέχεται να υποχωρήσουν βραχυπρόθεσμα, η άνοδος στις τιμές λιπασμάτων μπορεί να επηρεάσει την αγορά ρυζιού στο επόμενο διάστημα.
Παρόμοιες πιέσεις καταγράφονται και στην Καμπότζη, όπου οι εξαγωγείς επισημαίνουν ότι η αύξηση του κόστους καυσίμων οδηγεί σε υψηλότερα έξοδα μεταφοράς, τα οποία μετακυλίονται τελικά στις τιμές του προϊόντος.