Κεντρική θέση στον νέο μεταφορικό διάδρομο που θα συνδέει το Αιγαίο με τη Μαύρη Θάλασσα και τον Δούναβη αναμένεται να αποκτήσει η Ελλάδα, μέσω ενός εκτεταμένου δικτύου αυτοκινητοδρόμων, σιδηροδρομικών γραμμών και λιμενικών υποδομών.
Το έργο αναπτύσσεται από κοινού με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία και θα ενταχθεί στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Για την ελληνική πλευρά, ιδιαίτερη σημασία έχουν η Αθήνα, η Θεσσαλονίκη και η Αλεξανδρούπολη, οι οποίες θα λειτουργούν ως βασικές πύλες για τη διακίνηση εμπορευμάτων προς τα Βαλκάνια, τη Μαύρη Θάλασσα και την Κεντρική Ευρώπη.
Ο δυτικός κλάδος του διαδρόμου θα ξεκινά από την Αθήνα, θα περνά από τη Θεσσαλονίκη και θα συνεχίζει μέσω Σόφιας, Βιδινίου, Κραϊόβας και Βουκουρεστίου.
Ο κεντρικός άξονας θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη και την Αλεξανδρούπολη με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, φτάνοντας έως τα σύνορα της Ρουμανίας με την Ουκρανία και τη Μολδαβία.
Ιδιαίτερα αναβαθμισμένος θα είναι ο ρόλος της Αλεξανδρούπολης, καθώς από εκεί θα ξεκινά και ο ανατολικός κλάδος προς τα λιμάνια του Μπουργκάς και της Βάρνας στη Βουλγαρία και της Κωνστάντζας στη Ρουμανία.
Με τον τρόπο αυτό, τα ελληνικά λιμάνια αποκτούν πρόσβαση σε ένα ευρύτερο δίκτυο μεταφορών, ενισχύοντας τη θέση της χώρας ως κόμβου για το εμπόριο, την ενέργεια και τις εφοδιαστικές αλυσίδες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Για τον συντονισμό του έργου, οι τρεις χώρες δημιουργούν την Πλατφόρμα Διαδρόμου Μαύρης Θάλασσας–Αιγαίου, η οποία θα αναλάβει τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των αναγκαίων διασυνοριακών υποδομών.
Η σημασία του σχεδίου έχει ενισχυθεί μετά τον πόλεμο στην Ουκρανία, καθώς ο διάδρομος μπορεί να υποστηρίξει τόσο τις εμπορευματικές μεταφορές όσο και τη στρατιωτική κινητικότητα προς την Ανατολική Ευρώπη.
Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία σχεδιάζουν να παρουσιάσουν έως το τέλος του 2026 κοινό οδικό χάρτη για την υλοποίηση και τη χρηματοδότηση των έργων.
Ακολουθήστε το Agrocapital.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι τις ειδήσεις