Την Τετάρτη, η Επιτροπή Περιβάλλοντος του Κοινοβουλίου ενέκρινε με 48 ψήφους υπέρ, 30 κατά και δύο αποχές την πρότασή της για αναθεωρημένους στόχους εκπομπών CO2 στα νέα αυτοκίνητα και ημιφορτηγά, στο πλαίσιο ενός ευρύτερου πακέτου για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, οι ευρωβουλευτές προτείνουν τη μείωση του στόχου εκπομπών CO2 έως το 2035 από 100% σε 87,5%. Οι κατασκευαστές θα μπορούν να καλύπτουν το υπολειπόμενο 7,5% χρησιμοποιώντας πιστωτικά μόρια για χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα που κατασκευάζεται στην ΕΕ. Αντίστοιχα, για τα φορτηγά, ο στόχος για το 2030 ορίζεται στο 35%, ενώ για το 2035 μειώνεται στο 80% με δυνατότητα χρήσης πιστώσεων χάλυβα έως 7,5%.
Σημαντική είναι η διευκρίνιση για τα «οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με επιλέξιμα καύσιμα» (VEEF), τα οποία περιλαμβάνονται πλέον στον ορισμό των «οχημάτων μηδενικών εκπομπών», προστατεύοντας έτσι την τεχноλογική ελευθερία και την ποικιλία των διαθέσιμων λύσεων.
Για τον υπολογισμό των εκπομπών, προβλέπονται «σούπερ μονάδες» (πολλαπλασιαστές) για τα μικρά και υψηλής απόδοσης ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην ΕΕ, καθώς και για τα αμιγώς ηλεκτρικά βαν, ενισχύοντας την εγχώρια παραγωγή και τη στρατηγική αυτονομία της Ένωσης.
Ο εισηγητής Massimiliano Salini υπογράμμισε ότι η απόφαση αυτή αποτελεί σημείο καμπής, καθώς αναγνωρίζει τα ανανεώσιμα καύσιμα και επιβραβεύει την ευρωπαϊκή παραγωγή χάλυβα χαμηλών εκπομπών.
Η εντολή του Κοινοβουλίου για τις διαπραγματεύσεις με τις κυβερνήσεις της ΕΕ αναμένεται να τεθεί προς ψήφιση στην ολομέλεια του Δεκεμβρίου 2026.